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空头们也认为新标准可以为他们自身谋利，而且新规则根本不会产生任何重大影响。除了国际海事组织有改变之外，多头并没有从中获得其他的好处。因此新年将至，很多人都在利用这一点来对冲油价。
从2020年1月1日开始，新的全球运输燃料环境标准要求海上航行的船舶从3.5％的高硫燃料油转为硫含量不超过0.5%S m/m的船用燃料。美国和其他几个国家，都曾试图游说该规则的实施日期，但无济于事，这意味着设定的截止日期仍然有效。
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由于海运业是导致全球空气污染的主要罪魁祸首，因此其成了众矢之的。据高盛（Goldman Sachs）称，船舶石油运输需求仅占全球的5％至7％，但硫排放量却高达50％，因为它们倾向于使用污染最严重即最便宜的燃料。国际海事组织（IMO）表示，此举将在未来五年内发挥作用，让全球50多万人免于因空气污染早亡。
预计新规定会推高海上柴油等清洁替代品的成本，并整体提高油价。但是，油价实际涨幅取决于询问对象。虽然各个部门的专家都预测油价会急剧上涨，但有人则对此不太乐观，期望变化较小。
多头这一方面，投资者认为，目前精炼厂的配置根本无法处理符合IMO法规所需的炼油量，只有少数船东（约占全球吨位的10％）在船上安装了洗涤器。伦敦的一位航运专家托斯维尔兰（Tor Svelland）警告说道，多达6.2万艘没有洗涤器的船舶可能会被搁浅。
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